• 燃油濾芯堵塞

    柴油質量問題的警告信號

    您是否遭遇過設備因發動機燃油濾芯堵塞而意外熄火的情況? 發動機的濾芯或噴油嘴是否堵塞? 您是否遇到過熄火或噴油器損壞? 這些跡象表明您的柴油有質量問題。

    您的燃油是否通過可見ISO斑貼試驗或可濾性測試? 唐納森可以幫助你。我們的方法是:將燃油注入車輛或設備之前對燃油進行清潔和保護,使其更純凈。

    燃油過濾發生了什么變化?為什么會發生變化?

    與老式柴油機的濾芯相比,如今濾芯的過濾效率更高 (過濾更嚴格)。今天的濾芯必須保護敏感的高壓共軌 (HPCR) 燃油系統組件。與如今的發動機相比,過去的老式柴油噴射系統能接受燃油中有較多的污垢。但是,現代的HPCR系統要求燃油濾芯必須清除2微米以上的雜質,要求更高。

    發動機上的燃油濾芯,其去污垢能力最高可比老式發動機上的高125倍,同時還能滿足保養周期的要求。不僅噴油器發生了改進,柴油本身也進行了脫硫和生物脫硫改性。值得注意的是,即使在交付時符合當前D975柴油和D6751生物柴油標準的燃油仍會在某些情況下造成可操作性問題。

    設備上的燃油濾芯堵塞問題常出現在最新、最常用的設備上。在寒冷條件下,或在燃油混合季節性變化時,或在燃油源轉換期間,或在維護不善的燃油儲存設施中,儲油罐燃油濾芯和發動機上的燃油濾芯問題會更加嚴重。

    特點

    濾芯快速堵塞的情況很少,如果有的話,主要是由高濃度的典型雜質造成。如果您使用的移動燃油系統維護不善,污垢較多,則會出現異常,有時還會造成巨大的污垢負荷。濾芯快速堵塞幾乎總與粒徑小于4微米顆粒大幅度增加密切相關,同時伴隨燃油化學問題或環境條件問題。

    膠化和形成蠟膜

    膠化和形成蠟膜是燃油可能出現的唯一一種固體結構。當燃油冷卻至較長的碳氫化合物形成時,就會發生燃油膠化。100-300微米的固體蠟膜以比平時更快的速度覆蓋燃油濾芯。在寒冷天氣下使用的柴油,很容易出現濁點,即蠟狀固體變得可見而且燃油看起來混濁。溫度稍高時,開始形成蠟膜,但還不會使燃油看起來很混濁。而膠凝狀的燃油甚至在您可以看到它之前,便可堵住高效散裝燃油濾芯或發動機上的燃油濾芯。造成燃油輸送困難,或使得設備無法啟動。

    唐納森建議燃油購買者購買1號冬季柴油和2號夏季柴油的混合燃油,滿足所在地區的溫度要求,在溫度下降時提高混合比例即可。如果需要的話,使用7微米的散裝燃油防靜電冬季濾芯可幫助緩解這個問題,而且請注意,油箱同樣可能出現一些化學問題。

    低溫流動性改進劑

    低溫流動性改進劑可在寒冷條件下附著在濾芯上,因為添加劑在發生作用時會產生固體,必須首先在加熱燃油中進行適當混合。否則添加劑在燃油中會保持非溶狀態,附著在濾芯上。燃油可能在儲存狀態下或設備儲罐中達到最最低溫度,這取決于應用情況。唐納森解決這一問題的方法有添加適當的冷流添加劑、保養和進行燃油混合。我們還建議您改用1號和2號柴油混合燃油,確保在所在區域中,燃油不出現濁點。如果散裝燃油濾芯仍然堵塞,在冬天可使用7微米的濾芯。

    胺羧酸鹽

    胺羧酸鹽是由有機胺燃油添加劑 (氮基化學物質)、水和一種常見的緩蝕劑添加劑共同作用形成的固體。燃油添加劑通常具有季節性特點,常在冬季添加到混合燃油中,混合燃油又常常含有一些高級的低溫流動性改進劑。對此,唐納森的方法有限制添加或停止添加低溫流動性改進劑,或者改變低溫流動性改進劑的來源,改用1號和2號柴油的混合柴油,以避免胺類化學物質產生固體。

    金屬羧酸鹽

    金屬羧酸鹽是燃油中的常見固體, 容易導致濾芯過早堵塞和噴油器發生沉積。此外,還能迅速堵塞發動機上高效燃油濾芯。燃油在在到達客戶之前,金屬羧酸鹽往往就已經出現在配送鏈上游。在小于4微米的細顆粒物中,金屬羧酸鹽會大量增加, 由鹽 (通常是干燥劑)、低 pH 水和緩蝕劑添加劑共同作用形成。對此,唐納森的解決方法是在大容量儲罐的進口處使用高效燃油過濾,持續監控。通常,這是一個間歇性問題。

    甘油損壞燃油濾芯的示例

    甘油/生物柴油副產品

    甘油是生物柴油的副產品,當燃油中的水分增加和/或燃油冷卻時,可形成固體,堵塞濾芯。對此,唐納森的解決方法是:在冬季,降低生物柴油的含量,清洗油箱,去除游離水,添加表面活性劑從而增加甘油在燃油中的溶解度,或在冬季使用7微米的濾芯。如果由于州政府的強制規定,在所在區域內不能減少或消除生物柴油的使用,那么可在清洗油箱后,加裝儲罐式空氣干燥器,使得燃油足夠干燥,防止甘油從溶液中析出。
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    其他

    管道減阻劑會產生固體,迅速堵塞燃油濾芯。這些減阻劑是在燃油進行管道運輸前放入其中的物質,用于增加管道內的流體通量,降低能源成本。這種化學物質通過泵送入燃油中,溶于燃油,起剪切作用。有時,減阻劑無法溶解,反而快速堵塞濾芯。該添加劑主要用于夏季燃油配送,但如果燃油在冬季低溫循環,則會在儲存過程中形成固體,從而導致濾芯堵塞。對于這個問題,唐納森的解決方案是,持續進行高效的散裝燃油罐過濾,防止減阻劑進入設備,同時,與燃油供應商合作,解決問題。這種問題一旦發生,往往會給很多消費者帶來困擾。

    傳統硬質顆粒污垢含量高即表示,設施維護不善,導致燃油運輸和儲存環境塵土飛揚。唐納森建議儲罐保持干凈,為儲罐裝設通氣裝置,在輸送和分配燃油或將燃油輸送到操作設備時,采用散裝燃油過濾系統對燃油進行過濾。

    含量較高,也表明基礎設施維護不善。唐納森建議儲罐保持干凈,為儲罐裝設通氣裝置,如有可能,可在燃油儲罐的出油側和/或進口側安裝吸水濾芯。

    有關唐納森如何幫助清潔、保護和使燃油更純凈的更多信息,請聯系我們。

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