• 清潔燃油的重要性

    柴油發動機制造商使用新的技術來達到越來越嚴格的排放規定要求。

    高壓共軌 (HPCR) 燃油噴射系統作為滿足新規定的必要措施,得到輕型柴油發動機和重型柴油發動機生產商的廣泛采納。 HPCR 系統通常運行壓力條件在 27,000 到 45,000 磅/平方英寸(1 磅/平方英寸 = 0.069 巴)之間。

    共軌燃油系統部件每分鐘在這種壓力范圍內運行數次,它們無法耐受污濁、潮濕或含有雜質的燃油! 事實上,現已觀察到細菌尺寸范圍的顆粒雜質會造成部件磨損或腐蝕。 腐蝕會對噴油器的密封性造成不利影響,而雜質污染則通常與過早發生的燃油泵故障有關。

    為了保護燃油系統,很多柴油發動機制造商現在都明確要求供給燃油的清潔度等級。 若罐內雜質污染超標,可能會引起保修要求。 車載過濾根據指定的清潔度等級進行設計。

    通用工業 ISO 清潔度等級

    ISO 22/21/18 - 通用液體清潔度等級
    ISO 18/16/13 - 重型機械/發動機機油對象等級
    ISO 16/14/11 - 液壓油/傳動油對象等級
    ISO 14/13/11 - 柴油燃油對象等級

    燃油離開精煉廠時通常是清潔的,但是在運輸和分銷過程中會發生污染,且污染水平逐漸提高。 大部分散裝燃油系統中的雜質要么因為不當操作造成,要么由于老化/不合適的基礎設施造成。

    常見雜質包括: 銹跡、水垢、空氣中的粉塵、各種氧化沉淀、細菌、水(來自凝結水珠、雨水或洗車水),以及燃油添加劑(貯存時間過長會從燃油中析出)。

    清潔。 保護。 精過濾。

    唐納森不僅提供車載過濾保護,還提供一系列易于使用的散裝過濾系統,產品采用行業內的先進技術,專為您的系統而設計,可在當下與將來提供全方位的保護。

    1. 貯藏之前進行清潔
    2. 在貯藏過程中保護液體并保持其清潔度
    3. 在配油點進行精過濾

    隨著超低硫柴油和生物柴油等新燃油的上市,產生了新的腐蝕和復雜的污染問題;之前穩定的添加劑現在可能會發生反應,形成凝膠或沉淀。

    濾芯堵塞狀況的驟然增多,便是燃油或機油中發生化學反應的顯著跡象。 通常燃油或機油中的細菌或化學反應堵塞濾芯的速度比任何顆粒污染物都要快得多。

    請記住,發生堵塞并不是濾芯的問題! 濾芯實際上只能完成其設計任務。 換用比建議尺寸更粗的濾芯會讓更多污染物通過過濾器。

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